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Uso: MTB, ciclismo de carretera e incluso eBike, el nuevo grupo Sram Red eTAP AXS está concebido para utilizarse en todas las disciplinas, con un variado rango de desarrollos.
Durabilidad: SRAM asegura que la “vida útil” del potenciómetro es de unos 100.000 kilómetros, hay quien se echa las manos a la cabeza, pero ¿cuántos kilómetros haces al año?
Desarrollos Optimizados: Si hablamos de ciclismo de carretera, nos encontramos con un amplio rango de desarrollos que van desde 50-37 con piñón 10-26, 48-35 piñón 10-28, al 46-33 piñón 10-33 En MTB, como no podía ser de otra manera, el nuevo AXS se ha optimizado para el desarrollo “rey” 10-50
Peso: El potenciómetro incrementa el peso de las bielas en tan sólo 25 gramos, (algo más de medio gel, o una loncha de pavo... significativo, no?)
Conectividad/ Configuración: Los mandos y pulsadores son totalmente configurables de manera inalámbrica. La personalización se realiza de manera sencilla a través de una aplicación (app) para móvil. Con lo que se puede realizar en cualquier momento y lugar.
Precio: Modelo eTAP de carretera para freno hidráulico: 2450 € Mismo modelo pero para frenos de llanta: 2000 € En versión monoplano, enfocado a la práctica del ciclocross, con freno hidráulico: 2000 € Y su hermano para frenos de llanta: 1550 € En MTB tenemos dos opciones: - el modelo SRAM XX1 que cuesta 2100 € - y el X01 que se planta en los 2000 €
Disponibilidad: A mediados de marzo de 2019 ya lo tendremos en tienda (Bicimania c/ Palencia 20, Madrid), de momento se puede hacer la reserva, para lo que te pedimos que nos mandes un mensaje por privado a nuestro perfil de Facebook, o contactes con nosotros vía telefónica. (91 533 11 89)
La opinión de #Bicimania:
Precio: Así, a bocajarro, sin anestesia, el precio nos deja helados. Hay que acordarse de volver a respirar y analizar qué clase de grupo tenemos delante. SRAM es marca de alta gama y en los detalles es donde marca una gran diferencia.
El nuevo grupo AXS, se caracteriza por la integración de sus componentes, el exquisito diseño y unos avances tecnológicos que optimizan el rendimiento y prometen una mayor durabilidad en las peores condiciones.
Quizás haya que esperar a que este nuevo grupo venga montado de serie en los modelos “tope de gama” #bicis de para maquillar estos precios.
Pros: La interacción entre los pulsadores de los cambios y la tija telescópica, sin duda colabora a mantener una estética limpia y sencilla del manillar de nuestra bici, algo que nos ayuda a estar concentrados, disfrutando de nuestra salida en bici.
SRAM ha diseñado un cassette más proporcionado para compensar y aprovechar un mayor rango de desarrollos. Lo que se traduce en la suavidad del cambio y la efectividad, rasgo característico de este nuevo grupo de la marca americana.
Contras: Por poner un “pero” hasta que podamos probar y sacar más conclusiones del nuevo grupo de SRAM. El ligerísimo potenciómetro, cómo decíamos antes, va integrado de manera exclusiva en las bielas, lo que nos obliga a cambiar el conjunto tanto si agotamos la vida útil del potenciómetro cómo por desgaste de piezas o componentes. Un cambio que supones unos 1200 €, una cifra importante, aunque contenida teniendo en cuenta la alta calidad del grupo.
El cambio del nuevo grupo ASX de SRAM, incorpora una cápsula que actúa a modo de protección ante un impacto, algo muy frecuente en MTB. Dicha cápsula absorbe la fuerza del golpe y evita que se transmita dicha tensión a los elementos sensibles a la rotura. El cambio vuelve automáticamente a su posición original y nos permite continuar la marcha con total confianza.
La llamativa estética arcoíris está disponible en alguno de los modelos, como en el grupo SRAM XX1 enfocado al XC, con caja de carbono y en el modelo SRAM X01, en el que la caja está fabricada en aluminio.
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